Passat CC

Dincolo de tendinţa generală - noul Passat CC

Passat CC reprezintă o sinteză între caracteristicile limuzinelor şi ale modelelor coupé;
Primul Volkswagen cu sistem de asistenţă pentru menţinerea benzii de rulare şi reglare adaptivă a trenului de rulare ;
Propulsorul TDI (140 CP) disponibil pentru Passat CC respectă încă din prezent cerinţele normei de poluare Euro-5; consumul mediu de carburant este de numai 5,8 litri;
Motorul eficient TSI turbo (160 CP) oferit pentru modelul Passat CC consumă numai 7,6 litri de carburant la 100 de kilometri şi atinge viteza de 222 km/h;
Modelul Passat CC V6 4Motion (300 CP) dispune, ca dotări standard, de un sistem inovator de tracţiune integrală, cutie de viteze cu dublu ambreiaj şi sistem adaptiv de control al trenului de rulare;

• Cu peste 15 milioane de autovehicule fabricate, Passat şi Passat Variant este fără îndoială unul dintre modelele cu cel mai mare succes în istoria automobilelor. În prezent, Volkswagen extinde gama de modele din această clasă cu cea de-a treia dimensiune: Passat CC. Designul specific al caroseriei modelului, interiorul cu scaune individuale sport şi pentru locurile din spate, sistemele impresionante ale trenului de rulare şi dotările tehnice esenţiale specifice clasei de lux sunt îmbinate pentru a crea un autovehicul unic în segmentul de piaţă ocupat de Passat. Passat CC este în acelaşi timp o limuzină elegantă şi un coupé dinamic. Conceptul şi designul acestui Volkswagen oferă noi perspective în domeniu.

Motoare cu injecţie directă de benzină şi diesel cu 140 CP, 160 CP şi 300 CP

• În Europa, acest model Volkswagen, cu o lungime de 4,8 metri, a fost lansat cu 2 motoare cu injecţie directă de benzină (TSI şi V6), precum şi cu un propulsor turbodiesel (TDI). Puterea motoarelor pe benzină este de 118 kW/160 CP şi 220kW/300 CP. Propulsorul turbodiesel dezvoltă 103 kW/140 CP şi respectă deja norma de poluare Euro 5, care va intra în vigoare în toamna anului 2009. În ciuda puterii dezvoltate, Passat CC TDI consumă numai 5,8 litri de motorină, atingând o viteză de 213 km/h. Propulsorul TSI disponibil pentru Passat CC este printre cele mai economice motoare pe benzină din categoria sa, cu un consum mediu de 7,6 litri la 100 de kilometri şi o viteză maximă de 222 km/h. Viteza versiunii Passat CC V6 4Motion este limitată electronic la 250 km/h, înregistrând un consum mediu de carburant de 10,1 litri. Dintre dotările standard ale modelului de top V6 fac parte noua generaţie a sistemului de tracţiune integrală permanentă 4Motion, precum şi noul sistem de reglare adaptivă a trenului de rulare şi transmisia cu dublu ambreiaj DSG care se remarcă prin eficienţa deosebită.

Premieră la Volkswagen: sistemul de asistenţă pentru menţinerea benzii de rulare şi reglarea adaptivă a trenului de rulare DCC

• Asemenea tehnologiilor aplicabile pentru trenul de rulare, şi sistemele de asistenţă pentru conducătorul autor, disponibile pentru modelul Passat CC, se remarcă prin caracterul inovator. Sistemul de asistenţă pentru menţinerea benzii şi noul sistem de reglare adaptivă a trenului de rulare DCC sunt disponibile pentru prima dată la un model Volkswagen. Alte tehnologii inovatoare sunt reprezentate de sistemul de asistenţă la parcare Park Assist şi de controlul automat al distanţei ACC cu Front Assist pentru reducerea distanţei de frânare.

Trapă panoramică de la montanţii anteriori la montanţii centrali

• Modelul Passat CC reprezintă o formă ideală de transpunere în practică a unor soluţii inovatoare şi inteligente. De exemplu, noua trapă panoramică acţionată electric. Plafonul transparent are o lungime de 750 milimetri şi o lăţime de 1.120 milimetri şi acoperă întreaga suprafaţă - din faţă până la montanţii centrali. În acest caz, lonjeronul transversal plasat deasupra parbrizului este de culoare neagră. Trapa panoramică acţionată electric poate fi ridicată până la 40 milimetri.

Portiere fără cadru, scaune cu climatizare, un nou sistem de climatizare şi noi instrumente de bord

• Micile detalii produc efecte remarcabile. Un exemplu este reprezentat de sistemul unic de ghidare a geamurilor laterale din portierele coupé realizate fără cadru, care accentuează liniile dinamice. Scaunele climatizate se remarcă prin eficienţă. Până în prezent, această dotare de confort a fost rezervată limuzinei de lux Phaeton. În lunile de vară, scaunele cu climatizare oferă un confort sporit pentru deplasările lungi. Sistemul de climatizare („Climatronic”) disponibil pentru modelul Passat CC reprezintă un element de noutate şi este integrat în afişajul sistemelor audio şi de navigaţie. Prin dispunere şi design şi instrumentele de bord cu inserţii cromate reprezintă un plus de inovaţie. Similar modelului Phaeton, lumina instrumentelor şi a afişajelor de bord nu mai este albastră, ci albă. Un element specific modelelor sport: la pornire, acele instrumentelor de bord ating pentru scurt timp poziţia maximă.

Noua interfaţă USB pentru iPod şi alte echipamente similare.

• Conexiunea multimedia „Media-In” reprezintă un alt element de noutate. Interfaţa USB poate fi utilizată pentru a integra iPod-uri şi alte playere pentru fişiere MP3 şi pentru DVD-uri în sistemul audio al modelului Passat CC. Interfaţa USB se află în torpedo. Controlul se face prin intermediul sistemului radio sau de navigaţie al vehiculului. Pe ecran sunt afişate şi titlurile pieselor.

Anvelopele modelului Passat CC „se repară singure”

• Un alt exemplu pentru atenţia deosebită acordată celor maimici detalii este reprezentat de pneurile de mobilitate oferite de Continental, disponibile pentru prima dată pentru un model Volkswagen. Aceste pneuri fac parte din dotarea standard a modelului Passat CC. Tehnologia, denumită ContiSeal, a fost dezvoltată de către producătorul german de anvelope ca un sistem ce permite continuarea deplasării cu cauciucul înţepat de cuie sau şuruburi. Un strat protector dispus pe suprafaţa interioară a zonei de rulare a anvelopei etanşează orificiile produse de corpuri străine. Astfel nu se pierde presiunea din pneuri. Această procedură de etanşare funcţionează pentru orice orificiu cu un diametru de până la cinci milimetri. Prin urmare, pot fi evitate aproximativ 85% dintre penele de cauciuc obişnuite.

Dotările standard extinse includ sistemul de climatizare şi jantele din aliaj de 17”

• Modelul Passat CC – oferit în mod intenţionat într-o singură variantă de echipare de lux – face parte din gama premium a autovehiculelor de clasă medie. Dotările standard extinse includ jante din aliaj de 17 ţoli (tip „Phoenix”) cu pneuri cu dimensiunea 235, inserţii cromate (interior şi exterior), patru scaune ergonomice sport (sistem individual pentru locurile din spate), volan cu trei spiţe îmbrăcat în piele, sistem de climatizare, program electronic de control al stabilităţii ESP şi activarea automată a luminilor de drum.

Au început vânzările în Europa; în 2008 urmează America de Nord şi Japonia

• Principalele pieţe pentru Passat CC sunt cele din America de Nord, Europa şi Japonia. Acest model – produs la fabrica din Emden, Germania – poate fi comandat deja în majoritatea ţărilor europene. Iar din trimestrul patru, Volkswagen va lansa modelul Passat CC şi în SUA, Canada şi Japonia.

Prezentare generală asupra detaliilor tehnice ale modelului Passat:

• „Lane Assist”: sistemul de asistenţă pentru menţinerea benzii de rulare disponibil pentru modelul Passat CC detectează situaţiile în care autovehiculul ar putea să părăsească accidental banda de circulaţie. Sistemul acţionează asupra sistemului de direcţie pentru a redresa autovehiculul, reprezentând un avantaj real din punct de vedere al utilităţii şi siguranţei. Aproximativ 14 procente din numărul total de accidente cu victime se datorează părăsirii benzii de rulare. Sistemul „Lane Assist” contribuie la reducerea numărului de accidente produse din această cauză. Iar dacă şoferul acţionează semnalizatoarele de direcţie pentru a schimba intenţionat banda de rulare, sistemul „Lane Assist” nu intervine.
Sistemul de adaptare a trenului de rulare DCC: noul sistem de reglare adaptivă a trenului de rulare oferit de Volkswagen combină sportivitatea unui model coupé cu confortul unei limuzine de lux. Concomitent cu modificarea caracteristicilor de amortizare a suspensiilor, este controlat şi sistemul de direcţie asistată. Sistemul de reglare adaptivă a trenului de rulare oferă trei regimuri: „Normal”, „Sport” şi „Confort”. Sistemul de suspensii se adaptează astfel constant la condiţiile căii de rulare şi la stilul de condus şi îmbunătăţeşte astfel confortul şi caracteristicile dinamice.

„Park Assist”: o altă tehnologie de vârf este sistemul de asistenţă la parcare Park Assist. Printr-o simplă apăsare de buton, acesta manevrează modelul Passat CC în locul de parcare. În acest caz, şoferul nu trebuie să mai acţioneze direcţia, ci doar să accelereze şi să frâneze.

ACC - automatic distance control: la activarea sistemului de reglare automată a distanţei, modelul Passat CC frânează şi accelerează în limitele de viteză stabilite în prealabil de şofer (de la 0 la 210 km/h). Graţie sistemului „Front Assist”, pot fi evitate coliziunile frontale. Acesta aduce frânele într-o stare prestabilită, acţionând astfel şi ca sistem de reducere a distanţei de oprire („AWV”). În situaţii periculoase, intervine şi„Front Assist”, care îl avertizează pe conducătorul auto prin semnale acustice şi vizuale. Dacă nu se menţine o distanţă minimă, în situaţii extreme, sistemul frânează autovehiculul până la oprire („follow-to-stop”). Cu toate acestea, responsabilitatea revine în continuare conducătorului auto, care are posibilitatea să preia oricând controlul.

Passat CC

Exterior: Design şi dimensiuni

Un coupé cu patru uşi cu o înălţime de numai 1.42 m
Passat CC fascinează prin designul unic
Portierele fără cadru accentuează combinaţia dintre sportivitate şi eleganţă
Modelul Passat – un succes de peste trei decenii – a fost utilizat ca platformă tehnică pentru primul coupé cu patru uşi produs de Volkswagen. O garanţie a faptului că modelul Passat CC va folosi o tehnologie revoluţionară în acest segment de piaţă la nivel mondial. Proiectată în baza acestor tehnologii, caroseria a fost modificată şi reproiectată integral.
Design şi dimensiuni
Coupéul cu patru uşi are o lungime de 4.799 milimetri, depăşind modelul clasic Passat cu 31 milimetri. Cu o lăţime de 1.855 milimetri (extindere cu 36 milimetri), Passat CC se include în sectorul competitiv al vehiculelor de top din clasa medie. Concomitent cu lăţimea modelului au survenit modificări şi ale ecartamentului. În partea frontală, acesta măsoară 1.552 milimetri (creştere cu 11 milimetri), iar în spate 1.559 milimetri (o suplimentare cu 16 milimetri). Noul Volkswagen are o înălţime de numai 1.417 milimetri (redus cu 50 milimetri) şi oferă o imagine specifică modelelor sport.

Profil lateral

Remarcabile sunt liniile laterale armonioase ale modelului. Acoperişul se arcuieşte uşor către spate, de la montanţii anteriori până dincolo de montanţii posteriori. Liniile care pornesc din zona portbagajului se prelungesc până la lunetă, formând un întreg. Geamurile laterale trasează un arc îngust, încadrat de inserţii cromate. Pentru a sublinia stilul sport, geamurile laterale sunt montate în portierele fără cadru. Ca element distinct de design, sub geamuri se profilează o linie puternică, dezvoltată armonios, în stil Tornado. Modelul Passat CC oferă o imagine unitară remarcabilă, de la pasajele roţilor din faţă şi până la stopuri. Aspectul său tridimensional creează un plus de dinamism, care se regăseşte şi în liniile caroseriei. Puterea este sugerată de linia bine definită a portierelor, conturată de inserţiile decorative cromate, de pragurile laterale şi de aripile sport pronunţate care acoperă jantele standard de 17 ţoli din aliaj (opţional de 18 ţoli).

Zona frontală

Zona frontală a modelului Passat CC reprezintă o altă caracteristică specifică a mărcii Volkswagen. Grila radiatorului, farurile şi capota îmbină elemente preluate de la limuzină şi coupé. Mai pronunţată decât la alte modele Volkswagen, grila radiatorului cu două elemente care încadrează emblema VW acoperă întreaga zonă dintre farurile trapezoidale. Grila radiatorului dispune de un cadru în culoarea caroseriei, a cărei formă în V conferă un design atractiv capotei cu linii puternice. În partea inferioară, cele trei prize de aer, semnalizatoarele şi proiectoarele de ceaţă domină această imagine. Marginile inferioare ale prizelor de aer sunt caracterizate de spoilerul specific unui model sport, ce optimizează deportanţa modelului Passat CC la viteze mari. O dovadă a calităţilor aerodinamice de ansamblu ale modelului Passat CC este reprezentată de coeficientul de rezistenţă aerodinamică cw 0,29.


Zona posterioară

Zona posterioară a modelului Passat CC este caracterizată de un design unic. Stopurile duble de mari dimensiuni atrag atenţia în orice moment al zilei. Spoilerul din spate – integrat perfect în linia portbagajului – reduce rezistenţa aerodinamică şi generează o deportanţă îmbunătăţită. Linia lunetei generoase este continuată de eleronul scurt, dar bine conturat. Acesta continuă imaginea acoperişului specifică modelelor coupé. Un truc vizual face ca geamul să pară mai mare, iar eleronul mai mic: acesta din urmă este montat ca o continuare a lunetei şi, prin linia de culoare neagră, se îmbină perfect cu sticla. Din punct de vedere optic, suprafaţa vitrată pare mult mai mare, conferind un dinamism aparte modelului Passat CC. În secţiunea inferioară a barei de protecţie, atenţia este atrasă de inserţiile cromate, ca o continuare a liniilor laterale.

Trapă panoramică

Trapa panoramică acţionată electric a fost creată recent pentru modelul Passat CC. Plafonul transparent are o lungime de 750 milimetri, o lăţime de 1.120 milimetri şi acoperă astfel întreaga secţiune din faţă până la montanţii centrali. În acest caz, lonjeronul dispus deasupra parbrizului este de culoare neagră. Trapa panoramică acţionată electric poate fi ridicată până la 40 de milimetri.

Passat CC Interior: Ergonomie şi detalii

Primul Passat cu sistem de scaune individuale în spate
• Patru scaune sport în formă ergonomică, la cerere scaunele din faţă climatizate
• Noi instrumente de bord, portiere adaptate perfect finisate şi climatizare automată
Modelul Passat CC este un model autentic cu 4 locuri. Influenţele de coupé se regăsesc şi în interior, prin dispunerea scaunelor. Atât în faţă cât şi în spate, sunt folosite scaune sport proiectate ergonomic de calitate superioară. În ansamblu, se poate spune că Volkswagen a reuşit să identifice noi dimensiuni ale confortului pentru scaune şi pentru comenzile acestui model coupe cu patru uşi. De exemplu, Passat CC este primul model dotat cu noul sistem de reglare a climatizării cu interfaţă pentru utilizator, foarte uşor de folosit, cu dispunere ergonomică. Conducătorul auto şi pasagerul din dreapta reglează temperatura prin rotirea butoanelor practice, iar valoarea selectată este afişată chiar pe unitatea de comandă. În mod suplimentar, funcţiile de control a temperaturii sunt afişate şi pe ecranul sistemului audio.
Designul habitaclului versiunii clasice a modelului Passat se remarcă prin liniile sportive, elegante şi prin rafinament. În prezent, varianta coupé este caracterizată de această imagine. Au fost modificate integral zona posterioară, instrumentele panoului de bord, dar şi sistemul standard de climatizare, volanul şi finisajele portierelor cu elemente decorative. Opţional sunt disponibile inserţii de lemn şi aluminiu periat. Benzile decorative ale portierelor se remarcă prin noi dimensiuni. La cerere, acestea pot fi incluse în sistemul de lumini ambientale care creează o atmosferă unică la bord în timpul nopţii.

Habitaclul

Noile instrumente de bord au fost concepute exclusiv pentru modelul Passat CC. Acestea seamănă cu elementele disponibile la modelul Phaeton. Lumina albastră a afişajelor a fost înlocuită cu o nuanţă de culoare albă. O modificare se constată şi în cazul afişajului multifuncţional, unde lumina roşie este schimbată cu cea albă. Instrumentele de bord cu inserţii cromate şi aspect alb-negru beneficiază de un design remarcabil şi oferă un contrast ideal pentru o vizibilitate optimă.

Volanul

Volanul disponibil la modelul Passat CC este un alt element de noutate. Sunt disponibile trei variante sport, îmbrăcate în piele, prevăzute cu trei spiţe. Spiţa inferioară este dublată cu o inserţie metalică. În funcţie de versiune, tastele multifuncţionale de pe volan pot fi folosite pentru controlarea computerului de bord, a diferitelor sisteme de asistenţă, a sistemului audio şi a telefonului. La modelele cu transmisie automată, există şi opţiunea de schimbare a vitezei folosind manetele dispuse în apropierea celor două spiţe laterale ale volanului.

Sistemele de navigaţie radio

Modelul Passat CC este disponibil cu o nouă generaţie de sisteme radio şi de navigaţie, lansată în 2007. Caracteristicile versiunii de top - RNS 510 - includ un touchscreen intuitiv şi un sistem de navigaţie cu hard-disc. Împreună cu sistemul de asistenţă la parcare „Rear Assist”, la rularea în marşarier, o cameră de luat vederi (montată în emblema VW) afişează pe ecran imagini ale zonei din spatele autovehiculului. Un alt element de noutate este reprezentat de conexiunea „Media-In”. Interfaţa USB poate fi folosită pentru a integra iPod-uri şi playere MP3 şi DVD în sistemul audio disponibil la modelul Passat CC. Portul USB se află în torpedo. Controlul se realizează prin intermediul sistemului radio sau de navigaţie radio. Pe ecran se afişează şi titlul pieselor

Scaunele din faţă

Un element de noutate conceput pentru scaunele faţă sport, cu reglare standard în 6 sau, opţional, în 12 poziţii, este reprezentat de sistemul de climatizare integrat (disponibil pentru un preţ suplimentar foarte scăzut). Noul sistem de control al temperaturii ventilează activ suprafeţele scaunului şi spătarului, îmbunătăţind confortul în mod considerabil. Se realizează un transfer de aer cu un volum de aproximativ 320 litri pe minut, prin intermediul ventilatoarelor cu motoare silenţioase. Sunt disponibile trei niveluri de reglare a temperaturii pentru scaunele climatizate controlate cu ajutorul butonului inclus în scaun. Scaunul climatizat disponibil numai în variantă de culoare neagră poate fi îmbrăcat în piele sau în material textil. În mod suplimentar, sunt integrate două suporturi pentru pahare în consola centrală; când nu sunt folosite, acestea pot fi acoperite cu un capac glisant.

Scaunele din spate

Confortul maxim pe parcursul deplasărilor pe distanţă lungă este oferit şi de scaunele din spate, conturate individual. Sistemul de încălzire a scaunelor, disponibil şi pentru scaunele din faţă, este o dotare opţională. Spre deosebire de bancheta clasică din spate, scaunele sport oferă un suport lateral optimizat din punct de vedere ergonomic la nivelul spătarelor şi al suprafeţelor scaunelor. Dotările standard includ o cotieră centrală între cele două scaune din spate şi un compartiment suplimentar de depozitare. La fel ca în faţă, acest compartiment dispune de două suporturi variabile de pahare, cu capac glisant. Când cotiera centrală este coborâtă, este posibilă depozitarea de obiecte mai lungi, de exemplu schiuri, cu extinderea spaţiului pentru portbagaj la 535 litri (cu roata de rezervă). Opţional, modelul Passat CC este disponibil cu banchetă spate care poate fi rabatată între 1/3 şi 2/3.
Pentru a proteja pasagerii din spate de privirile curioase şi de razele soarelui, luneta este prevăzută cu un parasolar acţionat electric. În mod suplimentar, geamurile laterale din spate, precum şi luneta sunt disponibile în variantă fumurie (cu absorbţie de lumină de 65 procente).

Passat CC Aspecte de bază ale dinamicii vehiculului

Modelul de top este disponibil în varianta standard cu sistem de reglare adaptivă a trenului de rulare „DCC”
Sistem de asistenţă la menţinerea benzii de rulare “Lane Assist” cu servodirecţie activă pentru un confort şi o siguranţă sporită
Reglare adaptivă a trenului de rulare şi noua generaţie a sistemului de tracţiune integrală (4Motion) asigură performanţe remarcabile ale autovehiculului
Modelul Passat CC este disponibil cu numeroase tehnologii inovatoare. Un element atractiv este reprezentat de sistemul de menţinere a benzii de rulare „Lane Assist”, disponibil pentru prima dată la un model Volkswagen. Sistemul redresează direcţia pentru a asigura menţinerea benzii de rulare. Conducătorul auto trebuie să dea dovadă în continuare de atenţia necesară la volan.
Un alt element de noutate tehnică este reprezentat de reglarea adaptivă a trenului de rulare „DCC”. Trenul de rulare reglabil este o dotare standard la modelul de vârf al seriei - Passat CC V6 4Motion. Reglarea adaptivă a trenului de rulare este disponibilă cu trei variante diferite. Este esenţial faptul că sistemul de reglare adaptivă a trenului de rulare îmbunătăţeşte manevrabilitatea. Aceasta deoarece suspensiile sunt adaptate permanent la starea carosabilului şi la condiţiile de rulare. Totodată, din dotările standard ale modelului de vârf face parte cea mai nouă generaţie de tracţiune integrală permanentă 4Motion, care a atins un nivel remarcabil de dezvoltare. Rezultatele: o dinamică superioară şi siguranţă activă optimizată.
Un alt element specific tehnologiei de vârf este reprezentat de sistemul de asistenţă la parcare „Park Assist”. Acesta parchează automat modelul Passat CC paralel cu carosabilul, prin simpla apăsare a unui buton. În acest caz, şoferul nu trebuie să mai manevreze volanul, rezumându-se la acţionarea pedalei de acceleraţie şi de frână. În mod suplimentar, este disponibil sistemul de control automat al distanţei ACC, cunoscut de la modelul Passat clasic. La activarea sistemului ACC, modelul Passat CC frânează şi accelerează în mod automat în limitele de viteză selectate de conducătorul auto (cuprinse între 0 şi 210 km/h). Cu ajutorul sistemului „Front Assist”, frânele sunt aduse în starea prestabilită, funcţionând ca un sistem de reducere a distanţei de oprire („AWV”). De asemenea, sistemul de reducere a distanţei la frânare „Front Assist” îl avertizează pe conducătorul auto asupra unor situaţii periculoase prin intermediul unor semnale acustice şi vizuale. Mai mult decât atât: dacă nu se menţine o distanţă minimă, în situaţii extreme sistemul frânează autovehiculul până la oprire. Cu toate acestea, conducătorul auto trebuie să dea dovadă de atenţia necesară pentru a putea interveni în orice moment.

„Lane Assist” – noul sistem de asistenţă pentru menţinerea benzii de rulare al Volkswagen
Acest sistem activ de menţinere pe banda de circulaţie disponibil pentru modelul Passat CC realizează o manevră de redresare imediat ce constată că autovehiculul ar putea părăsi accidental banda de circulaţie. Este un beneficiu remarcabil din punct de vedere al utilităţii şi al siguranţei. Explicaţia: aproximativ 14 procente din numărul de accidente cu victime se produc pentru că autovehiculele părăsesc banda de rulare. Sistemul „Lane Assist” contribuie la reducerea numărului de accidente. Şi nu intervine dacă şoferul acţionează semnalizatoarele de direcţie pentru a schimba în mod intenţionat banda de rulare. Sistemul se activează prin intermediul afişajului multifuncţional disponibil pentru modelul Passat CC. Şoferul selectează sistemul la punctul de meniu „Lane Assist”. Cât timp şoferul nu dezactivează sistemul, „Lane Assist” se activează începând cu viteza de 65 km/h. „Lane Assist” detectează marcajele benzii de circulaţie cu ajutorul unei camere de luat vederi din apropierea oglinzii retrovizoare sau a senzorului de ploaie. Nu contează dacă liniile marcajelor sunt întrerupte sau continue, aşa cum este cazul liniei dintre sensurile de mers. „Lane Assist” acţionează şi în timpul nopţii. Sistemul nu este funcţional dacă nu există marcaje ale carosabilului.
După activarea sistemului „Lane Assist”, şoferul este informat printr-un indicator galben sub forma unei benzi de circulaţie, afişat pe panoul de bord. După identificarea marcajelor corespunzătoare ale benzii de rulare cu ajutorul camerei de luat vederi, acest indicator este reprezentat în culoarea verde. Sistemul este activat. Dacă se constată abaterea de la traiectoria ideală, sistemul „Lane Assist” realizează o manevră de redresare. Foarte important este că manevra de redresare este continuă şi fără şocuri. Dacă şoferul ridică complet mâinile de pe volan, sistemul detectează această situaţie şi transmite un avertisment, atât acustic, cât şi vizual printr-un mesaj text afişat pe panoul de bord – prin care se solicită redobândirea controlului – iar dacă şoferul nu pune mâinile pe volan, sistemul opreşte maşina după opt secunde.
În mod similar, şoferul poate contracara foarte uşor manevra efectuată de sistemul „Lane Assist” printr-o mişcare uşoară a volanului. Sistemul de asistenţă la păstrarea benzii de circulaţie nu reacţionează când şoferul activează semnalul de schimbare a direcţiei înainte de a schimba banda de rulare. Sistemul „Lane Assist” poate acţiona numai dacă autovehiculul dispune de servodirecţie electromecanică, oferit ca dotare standard pentru modelul Passat CC.

Reglarea adaptivă a trenului de rulare „DCC” - dinamism şi confort sporit

Când este vorba despre trenul de rulare, o îmbunătăţire semnificativă a sportivităţii se realizează în toate cazurile în detrimentul confortului. Se aplică şi principiul invers. În consecinţă, este ideală existenţa unui tren de rulare care se poate adapta continuu la condiţiile de drum şi la dorinţele şoferului sau ale pasagerilor. În acest scop sunt necesare suspensii electrice reglabile. Acest sistem inovator de reglare adaptivă a trenului de rulare realizat de Volkswagen este disponibil ca dotare standard la modelul Passat CC V6 4Motion. Nu sunt controlate doar caracteristicile de amortizare ale suspensiilor, ci şi servodirecţia electromecanică.
Reglarea adaptivă a trenului de rulare oferă trei opţiuni: „Normal”, „Sport” şi „Confort”. Regimurile „Sport” şi „Confort” sunt selectate prin apăsarea unui buton din partea dreaptă a manetei schimbătorului de viteze. Remarcabilă este îmbunătăţirea caracteristicilor de condus prin reglarea adaptivă a trenului de rulare. Suspensiile sunt adaptate continuu constant la starea carosabilului şi la stilul de condus. De asemenea, sistemul reacţionează la accelerare, frânare şi acţionarea sistemului de direcţie. Este soluţionat conflictul dintre cerinţele unei suspensii sportive rigide şi cele specifice unor suspensii confortabile. Pentru şoferi şi pasageri această caracteristică se remarcă prin îmbunătăţirea semnificativă a confortului la bord.
Pe de altă parte, prin programul „Sport”, modelul Passat CC devine o maşină sport agilă, cu suspensii rigidizate în mod considerabil. Simultan, nivelul de asistare a servodirecţiei este redus, fiind accentuată o acţionare mai directă. Situaţia opusă este în cazul regimului „Confort”. În această situaţie, confortul este îmbunătăţit semnificativ, în special pe drumuri neconsolidate şi la rularea cu viteză redusă. În acest caz, caracteristicile suspensiilor sunt similare celor unei limuzine de lux în stilul modelului Phaeton.
Componentele noului sistem de reglare adaptivă a trenului de rulare includ patru amortizoare cu sistem specific de control, un modul de control al portalului utilizat ca interfaţă pentru reţeaua de date CAN a modelului Passat CC, trei senzori pentru determinarea devierii roţilor, trei senzori pentru identificarea mişcărilor caroseriei şi a modulului de control pentru reglarea suspensiilor. Regimurile „Normal”, „Sport” şi „Confort” sunt afişate şi pe panoul de bord.

4Motion – ultima generaţie de sisteme de tracţiune integrală

O dotare standard a modelului Passat CC V6 4Motion este ultima generaţie a sistemului de tracţiune integrală produs de Volkswagen. 4Motion a fost beneficiat de o evoluţie remarcabilă în comparaţie cu versiunea disponibilă până în prezent. Mai presus de orice, transferul puterii între puntea faţă şi puntea spate - şi prin urmare tracţiunea integrală – prezintă avantaje semnificative în comparaţie cu generaţia anterioară. Cel mai important dintre ele: activarea tracţiunii integrale nu mai necesită o diferenţă de viteză între puntea spate şi puntea faţă. Rezultatul: avantaje suplimentare în ceea ce priveşte siguranţa activă şi dinamica.
Detalii despre sistemul 4Motion disponibil pentru modelul Passat CC: ambreiajul electrohidraulic integral funcţionează în baie de ulei. Spre deosebire de generaţia anterioară, presiunea este dezvoltată cu ajutorul unei pompe electrice. Ambreiajul multidisc a fost integrat în sistemul de acţionare a punţii spate. Pompa electrică distribuie uleiul către rezervorul cu o presiune de regim de 30 bar. O unitate de control electronic (ECU) calculează cuplul ideal pentru puntea spate şi reglează, printr-o valvă, presiunea uleiului care va fi transmisă pistonului de lucru al ambreiajului multidisc. În acest proces, presiunea de contact pe discurile de ambreiaj este proporţională cu cuplul dorit pe puntea spate. Cuplul transferabil poate varia permanent în funcţie de intensitatea presiunii aplicate pe discurile de ambreiaj. În comparaţie cu generaţia anterioară, noul sistem de tracţiune integrală 4MOTION acţionează permanent, presiunea de regim fiind disponibilă în orice moment. La pornirea de pe loc şi la accelerare, patinarea roţilor faţă este prevenită mai eficient, prin faptul că unitatea de control electronic gestionează distribuţia cuplului în baza sarcinii dinamice la nivelul osiei. În situaţii extreme, este posibilă transmiterea unei cote de aproape 100 de procente din cuplu către osia spate.

Structura de bază a şasiului cu care este echipat modelul Passat CC:

Modelul Passat CC demonstrează cum ar trebui să funcţioneze un sistem modern cu tracţiune faţă sau cu tracţiune integrală din punct de vedere al cerinţelor de confort şi al manevrabilităţii. Suspensia din spate cu patru braţe, decuplată din punct de vedere acustic de la nivelul caroseriei autovehiculului prin utilizarea unui cadru suplimentar, suspensia faţă McPherson proiectată cu componente din aluminiu şi servodirecţia electromecanică garantează agilitatea, confortul şi siguranţa la cel mai înalt nivel.
Tehnologia şasiului îmbunătăţită prin programul electronic de control al stabilităţii, cu sistem integrat de stabilizare a remorcii, reprezintă dotări standard disponibile în întreaga lume. Dincolo de funcţiile cunoscute ale sistemului ESP, la tractarea unei remorci, sistemul asigură detectarea la timp a balansului periculos al acesteia, cu reducerea corespunzătoare prin acţionarea asupra frânelor şi a motorului.

Suspensiile faţă:

Suspensiile faţă disponibile pentru modelul Passat CC se bazează pe principiul McPherson cu braţe A montate în poziţie inferioară şi lonjeroane MacPherson. Această suspensie se remarcă prin greutatea redusă şi oferă astfel numeroase avantaje. Numai greutatea cadrului auxiliar al suspensiei, rigid şi optimizat pentru a face faţă, a fost redusă cu 4,5 kilograme comparativ cu designul convenţional din tablă subţire de oţel. Foarte uşoare sunt şi îmbinările transversale realizate din aluminiu forjat. Avantajul de greutate comparativ cu tabla subţire de oţel este în total de 4,2 kilograme. Metodele de construcţie cu greutate redusă oferă avantaje în special când este vorba despre elemente care nu sunt utilizate pentru suspensii. Prin urmare, suplimentar faţă de îmbinările transversale, elementele de susţinere sunt realizate de asemenea din aluminiu. Se adaugă un avantaj oferit de o greutate mai redusă cu până la 3,2 kilograme. Datorită unui design special, a fost posibilă renunţarea la o greutate de 1,4 kilograme la realizarea stabilizatorului. Metodele variate de construcţie cu greutate redusă permit diminuarea masei suspensiei faţă cu un total de 13,3 kilograme. Aceasta înseamnă un confort sporit, o dinamică îmbunătăţită şi o economie mai mare de carburant.

Suspensiile spate:

Modelul Passat CC dispune de o suspensie spate cu patru braţe. Aceasta este foarte uşoară şi oferă un grad ridicat de confort şi stabilitate. Concepţia specială a îmbinărilor oferă posibilitatea modificării separate a dinamicii longitudinale şi transversale. Separarea funcţiilor asigură dinamica optimă şi siguranţa remarcabilă la volan, dublată de un confort impresionant.
Suspensiile spate cu patru braţe sunt realizate dintr-un cadru auxiliar independent, montat la nivelul fuzetei printr-un braţ elastic, cu tijă de îmbinare şi braţ transversal superior, orientat în direcţie transversală. Dispunerea longitudinală a roţilor este realizată cu ajutorul barei de tracţiune. Totodată, la suspensiile spate, sunt folosite stabilizatoare tubulare pentru optimizarea greutăţii. O importanţă deosebită pentru confortul remarcabil al modelului Passat CC se datorează execuţiei independente a suspensiei spate faţă de caroserie, prin folosirea unui cadru auxiliar. Această separare este realizată prin elemente de susţinere realizate din metal cauciucat. Amestecul de cauciuc al elementului de susţinere a fost ales pentru a satisface ideal cerinţele dinamice speciale din timpul rulării. Rezultatul: separarea cadrului auxiliar îmbunătăţeşte confortul acustic şi plăcerea condusului la un nivel specific clasei de lux.

Passat CC Motoare şi transmisii

Passat CC TDI consumă doar 5,8 litri de motorină
Faza de lansare cu un motor turbodiesel şi două propulsoare pe benzină; cu putere cuprinsă între 140 CP şi 300 CP
Sistemul common-rail turbodiesel respectă deja standardele impuse de norma de poluare Euro 5 care va fi adoptată în anul 2009

Volkswagen va comercializa în întreaga lume modelul Passat CC exclusiv cu motoarele cu injecţie directă foarte avansate. Motoarele pe benzină (TSI şi V6) respectă cerinţele standard ale normei de poluare Euro 4. Motoarele turbodiesel TDD disponibile în Europa respectă standardul Euro 5 care intră în vigoare în 2009. În momentul lansării pe piaţa europeană, vor fi disponibile două motoare pe benzină (160 CP şi 300 CP) şi unul TDI (170 CP). Vor urma un propulsor TSI cu 200 CP şi un motor puternic TDU de 170 CP.

TSI cu 160 CP
În Europa, un motor TSI cu o putere de 118 kW / 160 CP (la 5.000 rotaţii/minut) reprezintă punctul de plecare pentru modelul Passat CC. Motorul turbo în patru cilindri se remarcă prin eficienţa deosebită din punct de vedere al consumului de carburant (consum mediu de carburant: 7,6 litri/100 km) şi prin cuplul puternic (maxim 250 newton-metri la 1.500 rotaţii pe minut). Cu acest nou motor, modelul Passat CC atinge o viteză de 100 km/h în 8,6 secunde; viteza maximă este de 222 km/h. Transmisia pentru acest propulsor TSI este asigurată de o cutie de viteze cu şase trepte, disponibilă ca dotare standard. Opţional, acest motor poate fi echipat cu o transmisie cu dublu ambreiaj cu 7 trepte de viteză (DSG), rezultatul inovator al procesului de dezvoltare.

TSI cu 200 CP
La următorul nivel de putere, modelul Passat CC este echipat cu un propulsor TSI puternic de 147 kW / 200 CP (la 5.100 rotaţii pe minut). Totodată dispune de un turbocompresor şi se remarcă prin valori deosebite ale cuplului şi ale consumului de carburant. La 100 de kilometri, acest motor puternic cu patru cilindri cu un cuplu remarcabil de 280 newton-metri (începând la 1.700 rotaţii pe minut) consumă doar 7,9 litri de carburant. Cu toate acestea, dezvoltă o viteză maximă de 237 km/h. Modelul Passat CC echipat cu acest motor atinge o viteză de 100 km/h în 7,6 secunde. Ca alternativă la cutia de viteze manuală cu şase trepte de viteză disponibilă în echiparea standard, se poate opta pentru o cutie de viteze automată cu şase trepte de viteză.

V6 cu 300 CP
Cel mai puternic motor pe benzină al modelului Passat CC este cel cu şase cilindri de 3,6 litri, care dezvoltă 220 kW / 300 CP (la 6.600 rotaţii/min.). Acesta dezvoltă un cuplu maxim de 350 newton-metri (de la 2.400 rotaţii/min.) şi permite modelului coupé cu patru uşi să atingă viteza de 100 km/h în numai 5,6 secunde. Consumul mediu de carburant este de 10,1 litri. Viteza maximă a autovehiculului este limitată electronic la 250 km/h. Passat CC V6 este disponibil cu ultima generaţie a sistemului de tracţiune integrală permanentă 4MOTION ca echipare standard. Modelul de top dispune de o cutie de viteze cu dublu ambreiaj DSG.

2.0 TDI cu 140 CP şi 170 CP
Pe piaţa europeană, modelul Passat CC va fi lansat cu un motor TDI economic, cu emisii reduse de noxe şi cu un cuplu remarcabil. Acest motor diesel common-rail dezvoltă 103 kW / 140 CP. Totodată va fi disponibil şi un propulsor TDI common rail de 125 kW / 170 CP. În timp ce „micul” TDI dezvoltă un cuplu maxim de 320 newton-metri începând de la 1.750 rotaţii/min., cuplul maxim la „marele” TDI este deja de 350 newton-metri (de la 1.750 rotaţii/min.). La motorizarea de 140 CP, modelul Passat CC accelerează la 100 km/h în 9,8 secunde şi atinge viteza maximă de 213 km/h. Aceste performanţe contrastează cu consumul mediu de motorină de numai 5,8 litri la 100 kilometri. Echipat cu motorul de 170 CP, modelul Passat CC TDI atinge foarte repede viteza de 227 km/h. Această variantă de motorizare a modelului Volkswagen atinge viteza de 100 km/h în 8,6 secunde. Rezultate excelente sunt obţinute şi în ceea ce priveşte consumul de carburant de numai 5,8 litri la 100 kilometri. Orice propulsor TDI este disponibil opţional cu transmisia nouă cu dublu ambreiaj DSG.

DSG cu 6 şi 7 viteze
În urmă cu cinci ani, Volkswagen a lansat prima transmisie cu dublu ambreiaj din lume: DSG cu 6 trepte de viteză. Acest moment a marcat începutul succesului transmisiei cu dublu ambreiaj oferite de Volkswagen, fiind comercializate peste un milion de sisteme DSG cu 6 viteze. Numai anul trecut, volumul atins a fost de aproximativ 400.000 de unităţi. La modelul Passat CC, suplimentar faţă de sistemul DSG cu 6 viteze, este disponibil şi noul DSG cu 7 viteze pentru motoarele care dezvoltă un cuplu mai mare de 250 newton-metri. Acest sistem a fost conceput pentru motoare mai mari, cu un cuplu de până la 250 newton-metri, fiind oferit astfel şi pentru noul propulsor TSI de 160 CP al modelului Passat CC.
Noua cutie DSG cu 7 trepte de viteză, asemenea sistemului cu şase trepte, a fost conceput exclusiv de Volkswagen. La proiectarea acestei transmisii automate inteligente, inginerii s-au concentrat asupra combinaţiei dintre confortul transmisiei automate convenţionale şi economia şi dinamica unei transmisii manuale. Potenţialul global al transmisiei cu dublu ambreiaj pentru reducerea consumului de carburant este enorm, indiferent de modelul Volkswagen în care este utilizată: în comparaţie cu o transmisie manuală, înregistrează o reducere a consumului de până la douăsprezece procente, în funcţie de motor; comparativ cu o transmisie automată cu convertizor de cuplu, avantajul este de aproximativ 20 de procente.

Passat CC Dotare standard

Dotările exclusiviste fac parte din standard
Dotarea de bază include jante din aliaj de 17 ţoli, scaune spate individuale şi aer condiţionat.
Primul Volkswagen dotat standard cu anvelope care se repară singure
Spre deosebire de modelele clasice Passat limuzină şi Passat Variant, modelul Passat CC este disponibil într-o singură linie cu echipare exclusivistă. Noul model aplică o filozofie a caracteristicilor de echipare similară celei disponibile la modelele Phaeton şi Touareg.
Pentru a-şi menţine poziţia de top în categoria autovehiculelor din clasa medie, Passat CC beneficiază de dotări de bază extinse şi luxoase. Acestea includ jante din aliaj de 17 ţoli (tip Phoenix), pneuri de 235 cu etanşare automată, elemente decorative cromate (interior şi exterior), patru scaune sport ergonomice (sistem individual de locuri în spate), un volan inovator îmbrăcat în piele, schimbător de viteze îmbrăcat în piele, cotieră centrală în faţă şi în spate, aprindere automată a farurilor, sistem de acţionare a geamurilor în portiere fără cadru specifice unui coupé, iluminare ambientală pentru consola centrală, oglindă retrovizoare cu senzor antiorbire şi sistem de reglare semi-automată a temperaturii („Climatic”).

Prezentare generală a echipării standard la modelul Passat CC (extras):

Exterior
Semnalizatoare cu leduri, amplasate lateral în oglinzile exterioare
Benzi cromate la oglinzile laterale
Cadrul şi inserţiile grilei radiatorului cu elemente decorative cromate
Jante din aliaj „Phoenix” (TDI, TSI) / „Spa” (V6) de 8 J x 17, anvelope cu etanşare automată care garantează mobilitatea 235/45 R17
Bandouri frontale în culoarea caroseriei, cromate în lateral şi în zona posterioară
Geamuri cu tentă verde


Interior
Compartimente de depozitare în panoul de bord
Sistem de lumini ambientale
Suporturi de pahare în faţă, prevăzute cu capac
Cutie depozitare şi suporturi de pahare cu capace între scaunele din spate
Compartiment de depozitare cu capac în consola principală
Compartimente de depozitare în toate portierele, pe partea şoferului şi a pasagerilor
Inserţii cromate pe întrerupătorul rotativ de lumină
Inserţii decorative cromate pe instrumentele de pe panoul de control
Elemente decorative cromate pe panoul de bord, pe portiere şi consola centrală
Sistem de adaptare a banchetei spate cu cotieră centrală
Sistem individual de scaune în spate
Torpedo cu opţiune de răcire
Volan îmbrăcat în piele (trei spiţe) cu elemente decorative cromate (mat)
Suport lombar şi spătar reglabil pentru scaunele din faţă, acţionare electrică pentru scaunul şoferului
Cotieră centrală frontală faţă, cu compartiment de depozitare şi sistem de ventilaţie în partea din spate
Maneta schimbătorului de viteze îmbrăcată în piele
Huse din material textil, model „Silversprint”
Scaune sport în faţă, reglabile pe înălţime


Caracteristici de siguranţă

Airbag pentru şofer şi pasagerul din dreapta, acesta din urmă cu opţiune de dezactivare
Centuri de siguranţă cu fixare în trei puncte la toate scaunele cu regalare pe înălţime, în faţă centuri pretensionate
Program electronic de control al stabilităţii cu asistenţă pentru menţinerea direcţiei, inclusiv ABS cu asistenţă la frânare, ASR, EDS, stabilizator remorcă şi MSR
Oglindă retrovizoare cu senzor automat antiorbire
• Elemente de fixare Isofix pe bancheta din spate
• Airbaguri cortina pentru pasagerii din faţă şi din spate
Tetiere, în faţă şi în spate
Semnalizatoare cu leduri integrate în carcasa oglinzilor exterioare
Anvelope auto-etanşante care garantează mobilitatea
Semnalizatoare în portiere
Indicator pentru presiunea din pneuri
Sistem de monitorizare a presiunii pneurilor (V6)
Sistem de avertizare acustică pentru cuplarea centurii de siguranţă (SBR)
Airbag lateral pentru şofer şi pasagerul din dreapta, dezactivat de pe partea pasagerului
Element de fixare în portbagaj
Activare lumini de avarie în caz de frânare bruscă
Triunghi reflectorizant integrat în partea interioară a portbagajului
• Element de fixare pentru scaunul pentru copii (centură superioară)

Caracteristici funcţionale

Reglare adaptivă a trenului de rulare DCC (V6)
Oglindă exterioară asferică pe partea şoferului
Oglindă exterioară cu reglare electrică şi încălzire
Funcţie de semnalizare pentru schimbarea direcţiei activată prin simpla atingere
Lumini automate cu funcţiile „Coming Home” şi „Leaving Home”
Geamuri electrice, faţă şi spate
Sistem de deschidere automată cu telecomandă a portbagajului şi a rezervorului
Se poate monta o platformă în portbagaj
Iluminare portbagaj
Portbagaj cu deschidere automată
Sistem de iluminat interior, faţă şi spate, cu oprire temporizată şi atenuarea intensităţii luminoase
• Sistem de climatizare „Climatic”
Funcţie de pornire „Acţionaţi & Porniţi”
Prag pentru protecţia portbagajului
Coloană de direcţie reglabilă pe înălţime şi lungime
Lampă de citit cu elemente decorative cromate, în faţă şi în spate
Oglindă machiaj, iluminată, integrată în parasolar
Priză de 12V pe consola centrală în spate şi în portbagaj
Afişaj multifuncţional „Plus” (computer de bord)
Frână de staţionare, funcţie electromecanică / auto-blocare (cu DSG)
Ştergătoare de parbriz cu reglare a intervalului şi senzor de ploaie
Servodirecţie electromecanică, controlată în funcţie de viteză
Caroserie sport (TDI, TSI)
Filtru praf şi polen cu inserţie de cărbune activ
Închidere centralizată cu telecomandă, două telecomenzi

Passat CC Dotări opţionale

Passat CC are dotări specifice pentru clasa de lux
Primul Volkswagen cu reglare adaptivă a trenului de rulare DCC şi sistem de asistenţă pentru menţinerea benzii de rulare
Scaune ventilate activ, similar cu echiparea modelului Phaeton; trapă panoramică între montanţii frontali până la montanţii centrali
Noul Passat CC poate fi personalizat cu dotări speciale pentru a satisface cerinţele personale. Pe de o parte, opţiunile includ elemente de confort, de exemplu pachetul de lumini cu sistem inovator de lumini indirecte integrat în portiere, scaune ventilate activ, piele de calitate superioară şi tapiţerie din piele/Alcantara sau trapa cu dimensiuni impresionante. Pe de altă parte, sunt incluse sisteme tehnice inovatoare, de exemplu reglarea adaptivă a trenului de rulare „DCC”, sistemul de asistenţă pentru menţinerea benzii de rulare „Lane Assist”, farurile bi-xenon cu sistemul de iluminare a virajelor şi lumini de zi, sistem de navigaţie radio cu hard-disc şi cu touchscreen („RNS 510”), sistem automat de control al distanţei „ACC”, sistem de asistenţă la parcare „Park Assist” sau sistem audio „Dynaudio” impresionant de 600 watt, toate aceste elemente oferind un avantaj suplimentar legat de siguranţă şi confort.


Prezentare generală a dotărilor opţionale ale modelul Passat CC (extras):

Reglare adaptivă a trenului de rulare DCC; adaptare permanentă a suspensiilor la condiţiile carosabilului şi la stilul de condus, precum şi modificarea asistenţei de direcţie prin trei setări ce pot fi selectate individual („Sport”, „Confort”, „Normal”)
Pachet de lumini ambientale; lumini în spaţiul pentru picioare în faţă şi benzi luminoase în capitonajul portierelor, lămpi de acces/avertizare în portierele din faţă cu intensitate variabilă
Cârlig de remorcare, detaşabil; cu funcţie de auto-blocare şi stabilizare electronică a remorcii
Oglinzi exterioare, reglabile electric, cu sistem integrat de lumini ambientale; de asemenea cu senzor antiorbire pe partea şoferului
Funcţia auto-blocare; prin frâna electronică de parcare
Control automat al distanţei „ACC”; cu sistem de asistare în partea din faţă „Front Assist” pentru monitorizarea zonei din jurul autovehiculului, senzori radar de proximitate şi sistem de reglare a vitezei de rulare
Magazie CD pentru 6 CD în torpedo
Faruri de zi
Inserţii decorative „aluminiu periat”; pentru panoul de bord, portiere şi consola centrală, inserţii decorative cromate pe mânere şi comutatoarele de reglare a oglinzilor, butoane de acţionare a geamurilor cu benzi cromate
Inserţii decorative din lemn fin „nuc”; pentru panoul de bord, portiere şi consola centrală, inserţii decorative cromate pe mânere şi comutatoarele de reglare a oglinzilor, butoane de acţionare a geamurilor cu benzi cromate
Inserţii decorative din lemn fin „Vavona”; pentru panoul de comandă, portiere precum şi inserţii decorative „aluminiu periat” pe consola centrală, inserţii decorative cromate pe mânerele şi pe comutatoarele de reglare a oglinzilor, butoane de acţionare a geamurilor cu benzi cromate
Alarmă „Plus”; alarmă cu imobilizator, monitorizarea electronică a habitaclului, sistem auxiliar de avertizare sonoră, protecţie împotriva tractării şi blocare
Receptor radio digital DAB; recepţionează digital posturi de radio şi informaţii de trafic suplimentare la programele emise analog
Parbriz încălzit
Parbriz din geam antifonat
Telecomandă pentru poarta garajului; telecomandă integrată programabilă, montată în parasolarul şoferului cu două elemente detaşabile
Tempomat
Sistem automat de climatizare „Climatronic”; cu recirculare automată, activată printr-un senzor de calitate a aerului şi reglare de temperatură pe 2 zone, cu posibilitate de controlare separată dreapta şi stânga cu regim de ventilare indirectă
Sistem de climatizare; „Climatronic”, trapă electrică, parasolar pentru lunetă, acţionat electric
Scaun climatizat
Pachet „Alcantara / piele”; duze de spălare parbriz încălzite automat, secţiunile centrale ale scaunelor îmbrăcate în piele Alcantara, elemente laterale şi cotiere îmbrăcate în piele „Vienna”, finisaj portieră cu aspect de piele, scaune faţă încălzite
Pachet piele „Nappa”; duze spălare parbriz încălzite automat, secţiunile centrale ale scaunelor îmbrăcate în piele, elementele laterale şi cotierele în piele Nappa, finisaj portieră cu aspect de piele, scaune faţă încălzite
Jante din aliaj „Miami”; jante din aliaj 8 J x 17, anvelope cu sistem de etanşare automată care garantează mobilitatea 235/45 R17
Jante din aliaj „Spa”; jante din aliaj 8 J x l7, anvelope cu sistem de etanşare automată care garantează mobilitatea 235/45 R 17
Jante din aliaj „Daytona”; jante din aliaj 8 J x 18, anvelope cu sistem de etanşare automată care garantează mobilitatea 235/40 R18
Jante din aliaj „Interlagos”; jante din aliaj 8 J x 18 de culoare Sterling Silver sau finisaj lustruit strălucitor, anvelope cu sistem de etanşare automată care garantează mobilitatea 235/40 R 18
Preechipare pentru telefon mobil; sistem hands-free cu conexiune pentru microfon şi difuzoare pentru GSM 900 şi 1800 MHz, suport pentru telefon, control al volumului pentru apelurile prin sistemul radio/ navigaţie radio, dezactivarea volumului sistemului audio pentru apelurile recepţionate, cabluri, inclusiv alimentarea cu energie electrică
Preechipare pentru telefon mobil „Premium”; pe cotiera din faţă telefoanele mobile cu compatibilitate Bluetooth remote SIM Access Profile (rSAP), afişaj pe panoul de bord, de exemplu pentru agendă telefonică şi mesaje scrise